优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油车汽车发倾向电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该设备自己化成度高，管控比复杂化。变频调速器管控线路如图甲如下图所示 1如下图所示。电磁产生振动器电机转数调节器器3装在飞轮壳上，采取飞轮齿轴红外感应汽车发主观因素电机转数。继续执行力器2装在 PT 泵内，电压电流发展使继续执行力器的轴翻转，最后改别产品的出现出现问题现象，在真正工作能力中，若是才能用以采取，必然能助产生振动浅析和冷水机组的的情况检则与出现出现问题诊治。

 

若一次性发动不出功，关机后将从新半自动发动，若多次几次发动不出功，则中止发动，系统故障灯点亮图标。打着机日常情况下操作任务后，几种参数指标用J3 插板输人控住板，由J4 的输出几种警报器的信号灯的信号。按J5 的回零键/灯查检按键，能令控住板回零键，时使用几种警报器的信号灯測試，若其他报替灯都亮，情况说明一小部分警报器的信号控住体系操作任务日常情况下。起心理起步后，变频调速器4 把原于电磁振动器感测器器的电信网络号与当前的借鉴点 (W₂) 优于较，打出差电容式流电磁波，使程序执行机构2 的轴摆动，掌握放人高压喷嘴的汽柴油流量数据，于是改进起心理的时速和耗油率。当热车机在W₂调定的某个带速下相对稳定工作上时，控速操作过程正确:负债↑(↓) → (转数调节器器3) 汽车发驱动力转数↓(↑) →EFC 变频调速器4打印输出直流电↑(↓) →下达器2喷油量↑(↓) →汽车发驱动力转数↑(↓) →使汽车发驱动力转数可靠在相应定值业务。

2、系统调整

EFC 调压有效控制器接线图4 的面板开关里装有 W₁  -W4 四位电位差器，分开 用作怠速的更改、正常运作带速的更改、收获的更改和带速降的更改，供操作系统的更改时用。 (1) 怠速修整。将启动/怠速按钮置怠速区域，热车热车机，调W₁，一直到时速为600-650r/min.(2) 钻速修改。将启用/怠速电源开关置启用地方，启动时起动因轻载启用。①W4置同歩电脑运行，调W₂使带速为1  500r/min (即相匹配的55Hz) 结束。②W4置3%带速降，调 W₂使带速为1545r/m in (对应着 51.5Hz)截止。③W4置5% 速比降，调W₂使速比为1575r/m in (代表52.5Hz) 就行。(3) 增益控制修整。启动时汽车发行为，加共要 1/4 的固定阻抗，如果汽车发行为速比相对安全，则向下趋势慢慢慢地屋顶风机具有翻转W₃，昨天速比不正已经，后来再反时针趋势慢慢慢地屋顶风机具有翻转W₃，昨天速比相对安全已经。(4) 转动速度降变动。点火启思想，加额定容量电流，调W4，使转动速度为1 500r/min 说不定。(5) 系统化調整。来实施完 (4) 步調整后，卸掉载荷，再来实施 (2) 步調整; 后加上额定功率载荷，来实施(4) 步調整，是直到調整到准确参考值止。为了更好地受到准确的轉速，一般是要多次重复给出措施二到三回。

3、故障诊断

1.热车机不会启动时 (见表 1)

 

2.打火机快速路高速运行 (见表2)

 

3.热车机游车 (见表 3)

 

4.热车机瓦数低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

买台美产310kW 发电装置启动马达组空气能热泵机组的 CU M M INS 启思想，点火后时速不正，过十几分钟儿点火启动马达又自己点火本职工作，并有打齿表现;维持自然点火六次后，启思想忽然息火。按恢复触点开关并举新倒圆角行驶控制键 RUN ，逆转所诉设备故障。

会根据工做关键技术分享，打着机、掌控电源线路、EFC 调速器器工做基本性顺利，启动机故障出在发高压减速机组机中点 (N ) 掌控预警，是由于在打着车后，用万用表测 CPU 掌控板J2 的3 脚，电压值为0V ，检验电缆接触顺利。浏览器打开发高压减速机组机，知道中点(N ) 连线脱焊。再焊好试运，工做顺利。

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