多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（分成式）  其亮点是上曲轴箱的底立体图设计与曲轴中心的线在某个立体图设计上。种样式的特点是广西顶博发电机组制造和折卸方便快捷，但承载能力差最主要应用于车用重油机，柴油密度机用到非常少。

(2)龙门式  其设计优势是曲轴箱相连接面低过曲轴平台水平面图，一部分进给承在上曲轴柜内。其的优点是设计钢度不错，优点是加工制作不方面。中小企业电功率重油机多选取这个设计。

(3)所谓的隧道式  其型式特别是丝杠承孔为整圆式，的轮毂滚针轴承选择会滚动式的轮毂滚针轴承。由于，这些机身型式密集，承载能力建议。其不足之处是机身显小难看，型式较多样化。在不同规格的中小型单、双缸机中，为以便于曲轴怎么安装，选择这些型式为宜。就多缸机在于，则需选择盘形会滚动式的轮毂滚针轴承作丝杠承，较少选择这些型式。国內135系列产品汽油机的机身是指这些的方式。

(4)基座式  这些缸体的上曲轴箱中无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受通常用电负荷，基座式液压缸体适于大静音机。

  液压缸体的的材料平常选用好灰球铁，相对于净重有特殊的标准的打着机，有选用铝材材料精密铸造机身的。铝材材料机身的效果和刚度比较弱，而的成本较高。风冷式重油机常选用聚合物液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱单独研发，井借助螺桂将四者对接合在一起去。为使重油机获得更加充分蒸发，在液压缸体和液压缸筒外外面铸有诸多，水冷处理片（下图3-4表达）。由打着机客观存在动力的蒸发排风扇将室内空气流吹向液压缸筒和液压缸体。因，水冷处理片多而密，以，水冷处理面積巨大，使零件图能够获得正确蒸发。

  风冷式单缸柴油密度发动机机的液压泵体较简单，液压泵附进除热量散发片外，就没有其他配件手工加工。风冷式多缸柴油密度发动机机的液压泵盖和液压泵体全都各缸分离制造技术的，是为了于生产和手工加工。由某个种配件手工加工能够 双方统一，故而有助于于保持厂品的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899