柴油车机进改装排气管管门的进入设置和停用时段，以其进入设置的一直时段，用曲轴相对于那些于上、下止点的的角度来说明，叫作配气质联用位或气门正时。屏幕上显示各缸进改装排气管管相位关系的的环图叫作配气质联用位图，就像文中如图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

以便确保配气相色谱仪位的较准性，普通在曲轴和气缸轴转动学校互相设立一家特异的标志符号。在装配图过程中中，标志符号必定遵循关于讲解的规范分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。另一进气工作连续的耗时或进气连续角为180°+α十β曲轴斜角。

一半资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气门在进气旅行路线结束之以来，即在进气旅行路线上止点以来关，谓之进气门晚关。从上止跳转进气门关曲轴转回的方向角称之为进气迟后角，记作δ。整个的进气方式继续精力或进气继续角为180。+γ+δ曲轴圆楼梯。

常见数据报告为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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