CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机选择顶置轴承中介医疗结构轴，顶置轴承中介医疗结构轴中介医疗结构退出了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的受到磨损。进排气管门选择顶杆压轮中介医疗结构，组成部分非常简单大大的从而提生了承载荷重的的能力承载能力收获从而提生，配气中介医疗结构的牢靠性也收获从而提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机显卡配置有热车机行车驻车汽车行车行车制动系统器器平衡系统，该行车驻车汽车行车行车制动系统器器平衡系统是由汽和潍坊柴油车机厂自己研制的兼备自己基本常识房子产权的货品，为CA6DM热车机的标准化显卡配置。该行车驻车汽车行车行车制动系统器器平衡系统采身油车内部故障原因与检测(热车机与变速箱器)用改装排气管-泄气的原则弄成，行车驻车汽车行车行车制动系统器器运行时间快，行车驻车汽车行车行车制动系统器器最大耗油率大，构成紧奏型靠普，成本预算高出進口向类货品，在热车机额定的时速下行车驻车汽车行车行车制动系统器器最大耗油率达180kW。

行车汽车剎车软件系统时，行车汽车剎车软件系统电磁波阀关电CA6DM热车机行车汽车剎车软件系统器用于挤压泄气式行车汽车剎车软件系统原则，当不进的内部润滑软件系统不充进齿轮油关了。此刻之这些不行车汽车剎车软件系统做用，重点是行车汽车剎车软件系统软件系统点时，排气阀门管门桥顶乡当热车机运动到行车汽车剎车软件系统轴承轴轴轴轴承轴轴桃尖地位，即活塞式运动到达到上止点而要能克服轴向柱塞泵内的压缩弹簧力上下行。此刻，轴承轴轴轴上的行车汽车剎车软件系统桃尖无发做用到排气阀门管窗户上，热车机常运行，行车汽车剎车软件系统器仍不运行。 当还要驻车驻车刹车时热车机驻车驻车刹车安装联下驻车驻车刹车踏访问热车ECU锯断柴油供机驻车驻车刹车转换开关，动电做阀通电访问，使摇合，此刻制摇背轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人驻车驻车刹车动轴向齿轮泵泵油可以通过改装改装res排气阀门管管门摇使轴向齿轮泵泵腔有着润滑油。根据机几油的不能够减小性，当热车机运动到驻车驻车刹车桃尖地理地位，即活赛运动到上止点时，凸轮机构轴上的驻车驻车刹车桃兆尖顶起排改装改装res排气阀门管管门桥顶块在驻车驻车刹车活气门摇背滚轴，下顶开改装改装res排气阀门管管门，代谢掉一霜活赛和排s气门摇背效应体。活赛下行带宽时，方面汽缸内的进行高压气时，改装改装res排气阀门管管门封，热车机运动到驻车驻车刹车桃尖地理地位,动系统的发挥下做负功，即达到了驻车驻车刹车热车机的效应，也使车辆借以迟缓地上坡。

利用发起机减速器器时，追求发起机的时速有必要在必定区间内才可行。发起机时速越高，其减速器工作效率越大。发元驱动力减速器电磁波阀通电访问时， 减速器体统润滑模式化感觉。CA6DM发起机工业废气蜗轮增，体统为带res排气放气阀的增压体统，选择空-在空中冷进气体统。